塔吊在橫梁和支架交叉也就是控制室的下面，是一個類似于套管的結構，連接在橫梁上的尺寸大于支撐鋼柱結構，也就是套在支撐柱上面的。一般在套管結構的下面，會有一圈平臺，供工人站立。套管同支柱之間的固定，就在套管的下半部分，不但包括兩個結構之間的連接，也包括了向上的支撐。

也就是說，支柱的最頂端是不起支撐作用的。支柱是由一節一節的鋼構件組成的，中間由大鉚釘連接，圖中45度方向鋼構件一正一反正好是一節。而套管結構通常有2.5節那么高，但其連接只在于下面的那一節上，所以套管可以向上升高到最上一節，而不會升去穩定。當套管升到最上面一節時，在套管底和支柱頂之間就有多于一節的空間，這時，就可以吊起新的一節，并把它放置到這個空間中。這新上來的一節，既不承重，也沒有連接，把它固定在支柱的頂端即可。

然后套管就可以繼續上升一節。其實這新的一節是在升高前就吊上去的，并且在套管結構底部那里，安裝有兩根滑軌，新的一節可以掛在上面，當空間足夠時，一個工人就可以沿滑軌把它推進去。 套管及其連接的橫梁也很重，都是鋼架，它的升高是靠液壓，電機驅動，上升是非常平穩的。目測液壓活塞直徑在10公分以上。液壓機的底座可以沿支柱上下移動，其行程正好一節那么高。要裝第二節時，就需要把液壓機也向上移一節。 橫吊臂的后端，一般有配重，這樣，在不吊運建材時，整個吊臂是不平衡的，這樣就讓它升高是很不安全也不方便的。所以，在升高時，通常會吊著一些東西，一般就是吊著一節鋼結構件，上升完畢，這一節也正好可以使用。

在塔吊的控制室下面有一節比結構要其他的要大一些而且是一面開口的，秘密就在這里，在塔吊需要加高的時候，開動這一節的液壓泵把橫梁頂上去，用塔吊吊一節從開口的一面塞進去，用螺絲把緊。